組裝主電機(jī)時(shí)，由于風(fēng)機(jī)體積小，舊風(fēng)機(jī)的外部零件、進(jìn)氣零件和吸風(fēng)容器在加工過程中保持不變。比如之前有28根羽片，離心風(fēng)機(jī)廠家將每根羽片焊 接到輪罩和板的連接部分，每根羽片的厚度會(huì)增加到3mm，板的厚度會(huì)增加到5mm，輪罩的厚度將增加到 4 毫米。采用三十二個(gè)翼片加固四個(gè)翼片，每增加一個(gè)密封阻力，保證了焊 接件的結(jié)構(gòu)和工作穩(wěn)定性。 

隨著羽毛數(shù)量的減少，在焊 接過程中，羽毛、軟盤和蓋子在垂直和圓周上分布。將金屬板與輪罩焊 接時(shí)，應(yīng)采取加工措施，防止焊 接后的車輪變形。車輪動(dòng)平衡時(shí)，附加的平衡質(zhì)量固定在輪盤和輪罩的相應(yīng)位置，并焊 接以保證車輪的平衡。防止車輪和振動(dòng)。

離心風(fēng)機(jī)廠家渦輪改進(jìn)前后對(duì)比：舊風(fēng)機(jī)蝸桿、風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口加裝新焊輪，安裝在主機(jī)上，相同條件下進(jìn)行高速行駛對(duì)比試驗(yàn)工作環(huán)境。相同的工作條件

改進(jìn)后的燃?xì)廨啓C(jī)離心風(fēng)機(jī)工作效率更高，實(shí)現(xiàn)了L效應(yīng)的主電溫升。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的電流低于渦輪離心風(fēng)機(jī)，因此風(fēng)力發(fā)電機(jī)在連續(xù)運(yùn)行下很難超過固定電流。

在升級(jí)離心風(fēng)力渦輪機(jī)之前，更容易組裝 56 翼、板和多翼風(fēng)力渦輪機(jī)外殼。離心風(fēng)機(jī)在廠家組裝時(shí)，在機(jī)翼方向盤的組裝孔上組裝有板和輪罩。